鋁合金快捷管路將成為壓縮空氣管道輸送係統的首選，在電氣自動化的應用當中，以壓縮空氣及真空為代表的氣動技術是實現低成本高可靠性的最佳手段氣動係統主要由動力係統、輸送係統、執行元件組成，動力係統如空壓機、真空泵就如同人體的心髒、肺，而管路係統就好比是輸送血液及氧氣的血管、氣管，二者相輔相成。梅州捷能管道管路係統在其中起到至關重要的作用輸送係統的現狀，目前大多數的工礦企業主要使用碳鋼類管路輸送。捷能管道公司此類管路存在以下幾個問題：傳統管道的氧化問題，由於碳鋼管主要成分是鐵，該元素容易與空氣中的水、氧氣化合反應產生氧化鐵（鐵鏽），該物質隨著壓縮空氣傳送到氣缸、生產設備中會造成缸體磨損、設備損壞給使用單位帶來不必要的損失。如果氣源直接跟產品接觸會導致質量下降，如果是食品類產品造成的影響更為嚴重。哪怕是采用了過濾三聯件等措施，由於鐵鏽是固體雜質，它非常容易吸附在濾材上，導致濾材使用壽命過短，並且產生壓降傳統管道的壓降問題，哪怕是新裝碳鋼類管道，它的內壁是粗糙不平的（內部粗糙度1.9μm），並且粗糙度是逐年因腐蝕而增加，這樣直接導致了通過流量減少及壓降增加。傳統管道的泄漏問題，造成泄漏的原因還是由於腐蝕，不論是采用套絲安裝還是焊接安裝的碳鋼管道，在絲口及焊疤部位總是最先開始腐蝕。

汙水、紡織、激光行業人士與空壓機企業共同探討空壓機節能發展！2019年9月19日，以“創新、智能、賦能產業新發展”為主題的第21屆中國工博會空壓機節能產業發展論壇在國家會議中心（上海）北交流廳舉行。哪裏有捷能管道來自政府部門、科研院所、行業協會等嘉賓與空壓機行業的標杆企業、空壓機應用行業企業共聚一堂，共同交流空壓機行業的節能工作以及未來發展方向近年來，為適應國家政策轉變和國內外市場變化，中國空壓機行業企業加快轉型升級，提質增效，聚焦環保，在產品、技術和商業模式上不斷加快創新的步伐，在節能、環保上實現了一係列突破。梅州捷能管道論壇為鑫磊壓縮機股份有限公司、開山集團開泰克壓縮機（上海）有限公司、寧波鮑斯能源裝備股份有限公司、廈門東亞機械工業股份有限公司、蘑菇物聯技術（深圳）有限公司頒發了“中國國際工業博覽會優秀參展商大獎”，表彰這些空壓機企業在節能技術上的突破和所獲得的成就。論壇嘉賓上海市能效中心副主任魏玉劍先生認為，這十幾年來，中國的能效水平有大幅提高，特別是空壓機領域能效的提高非常明顯，這是空壓機行業從業人員努力的結果。國家及上海市政府對空壓機的節能和技術改造有一係列的支持政策和稅收優惠，希望空壓機行業的標杆企業能夠推進節能減排技術創新，為促進生態文明、綠色地球作出不懈努力和新的貢獻論壇嘉賓上海市質量監督檢驗技術研究院機電產品質量檢驗所主任孫斌則對空壓機取消生產許可證製度進行了闡述。他指出許可證取消是對企業進入門檻的降低，但對企業全麵的質量管理是非常重要的改變，希望國內空壓機企業繼續推動在互聯網、智慧工業方麵的工作。會上，空壓機行業標杆企業和空壓機應用行業企業、行業協會分別就當前空壓機節能技術發展、空壓機應用方麵遇到的問題及解決方案進行了交流

儲氣罐是壓縮空氣係統中重要的一個環節，不同的情況下，需要怎樣的儲氣罐呢？下麵麻豆传媒视频一起來看看，捷能管道公司首先麻豆传媒视频弄清這樣一個問題：空壓機儲氣罐在壓縮空氣管道係統中有什麽作用？儲存空氣，滿足用氣設備突然瞬間用氣量加大的需求；儲存空氣，消除管路中氣流的脈動；初步冷卻空氣，讓一部分液體水析出。梅州捷能管道故儲氣罐要定期排水；可以保障空壓機自動的關停，在設定壓力下儲氣罐一打滿氣空壓機就會自動停機，不至於讓空壓機一直運行而浪費電能。理論上講儲氣罐越大越好，可以減少空壓機頻繁啟動的次數。星三角啟動屬工頻啟動，電機啟動的瞬間電流是額定電流的7倍左右，頻繁啟動對空壓機的電器部分的損害是比較大的，使電器部分的壽命降低，同時對電網的衝擊比較大，影響其他用電設備的正常使用。變頻空壓機屬軟啟動，啟動電流是額定電流的2倍左右，影響不是很大。

空壓機係統節能（用戶篇）五要素：人、機、用、法、環，節能是當前空壓機行業最為熱門的話題，闡述空壓機節能的文章也有很多，但由於空壓機係統的節能更多的是技術的整合應用，而有研究實力的機構關注的重點聚焦在製造的設備的節能上。捷能管道公司到目前為止，梅州捷能管道尚沒有一個較為完整和精練的針對用戶的理論指導本文試圖用通俗易懂的方式，借用製造企業非常熟悉的全麵質量管理理論中的“五要素”基本概念，改造為空壓機係統節能的五要素：“人、機、用、法、環”。以拋磚引玉，充實空壓機係統節能中用戶層麵的實際操作指引。管理大師彼得.德魯克認為：“企業家就是做兩件事，第一是營銷，第二是降低成本”。製造企業要持續獲得最大化的利潤，不外乎通過增加銷售“開源”、降低成本“節流”。在當前行業市場增速放緩的情況下，企業經營成本的管控對保證和提升企業利潤顯得尤為重要。正因為企業存在以上所述的“內在驅動力”，才構成了空壓機係統節能的存在基礎。這才是根本性因素而非國家的倡導或者強製手段。一般來說，工廠的電力消耗中約20%是空壓機所消耗的，有些行業甚至高達80%。即便隻是出於直覺，空壓機係統的節能也是勢在必行。那麽，在用戶已經意識到需要通過節能以降低能源成本情況下，該如何做呢？這是本文探討的重點。可能會與空壓機製造商所推銷的方案大有不同，各種高新技術裝備的堆砌並不一定符合自己的節能需求，有時反而適得其反。

降低用氣壓力，空壓機1bar壓力約需消耗7%的能耗。所以空壓機設置的壓力直接關係到空壓機的電費支出。一些錯誤的認知：①有很多空壓機用戶抱著穩妥的心理，空壓機壓力設置寧高勿低；翻版同行同業的生產流程和設備，包括空壓機係統，認為是成熟經驗，因此造成一些過時技術的錯誤操作一再被複製；用氣設備的氣源要求不明確或者說餘量過大，甚至高壓降壓後使用，以求“保持壓力穩定”，梅州捷能管道這些裝置往往並不追求高效，造成一些無謂的浪費；空壓機壓力選型無區別的采取“就高不就低”，導致為滿足極小流量的局部高壓使用需求而不得不全局采用高壓力。解決方案：詳細核實用氣設備的最低壓力要求，有條件的可以再通過實驗驗證。需求的壓力差別超過1公斤的即可考慮采用高壓、低壓空壓機係統分別供氣。一些小流量高壓可采用增壓閥來實現，而不必全局高壓。調整運行設置，有一個現象，很多用了多年的空壓機，其運行設置還是投入使用時的出廠設置。比如壓力設置，根本不是根據工廠的實際需求設置的，反而是根據空壓機的規格來設置的，比如0.8MPa的空壓機，加卸載控製方式的卸載壓力0.8MPa，加載壓力0.7MPa，哪怕實際隻需要0.6MPa，這種情況非常普遍。再比如加卸載控製方式的空載時間，幾乎少人更改。空載即空壓機不再產氣，但電機仍然在運行，由於沒有壓縮空氣產出，這時消耗的電力都是無用功。廠家設置的空載時間為了避免用戶配套儲氣罐過小，導致頻繁啟動對空壓機造成損壞，設置的時間都比較長，有些甚至長達30分鍾。這意味著，如果空壓機沒有下降到設置的加載壓力，空壓機將持續空載30分鍾才會停機。捷能管道公司而空壓機空載時的能耗在30%~50%之間，這是非常嚴重的浪費。多台空壓機的聯動設置問題，有很多企業設置為統一壓力，這會導致加載卸載幾乎同時（實際上因為每台壓力傳感器的誤差不盡相同，總有那麽一台壓力值向下偏移的空壓機最先啟動，壓力值向上偏移的那台最先卸載）。正確的做法應該是分基、輔機（基礎空壓機負責基本流量，輔機負責流量變化調節）。以上就是為大家分享的不花錢、少花錢的空壓機係統節能方案操作細節。而且這些方法，基本上用戶自行就能實施完成，獲得不錯的效果。